2018年第一季度，美国通用集团宣布其将不再提供月度汽车销售数据，因此对于美国的皮卡市场走向的分析，未来我们将通过季度销量报表进行了解
2018年第一季度，美国通用集团宣布其将不再提供月度汽车销售数据，因此对于美国的皮卡市场走向的分析，未来我们将通过季度销量报表进行了解。
2018年1-6月份，美国汽车市场皮卡销量总计达1,415,389辆，同比增长78,579辆。而二季度，美国汽车市场整体销售761,498辆皮卡，同比增长70,378辆。由以上两组数据可以总结出，上半年美国皮卡市场的增量多是发生在第二季度。皮卡车型在美国的需求量依然惊人。
美国主流皮卡品牌中， 道奇Ram的销量依然在“拖后腿”。从今年年初至今，Ram皮卡销量一直不景气，尽管年初公布了6款2019款新车型，并涵盖经济型、运动型、越野型、豪华型乃至奢华型等各梯级产品系，但Ram并没有迎来大丰收，较去年同期销量下滑6.7%。据美国媒体的相关报道称，Ram皮卡生产商正在对2019款Ram1500系列车型进行重大革新，皮卡车迷们或许会在今年下半年等来好消息。
福特F系列皮卡在今年二季度的销量达到了两位数的正增幅，4-6月平均每月增长七千多辆的成绩达多年来F系皮卡平均月销量增幅之最，不负“美国最佳汽车”的称号，颇具“大赢家”的风范。
通用集团旗下的所有皮卡车型均有着出色的销售成绩。雪佛兰皮卡再获“双赢”。第二季度，索罗德和库罗德均取得了傲人的双位数增幅，其中索罗德销量同比增长15.7%，稳居排行榜亚军的位置;库罗德销量同比增长46.8%，是今年二季度销量增幅最大者。GMC旗下的Sierra和Canyon分别有着20.4%和30.9%的增幅。
丰田塔科马依然是美国中型皮卡产品中的最强者，4-6月其销量达62,487辆，同比增长22.3%。相比之下，丰田汽车全尺寸皮卡坦途在今年二季度的表现稍弱，出现了3.1%的负增长率。由于市场的大量需求，在圣安东尼奥的工厂中，塔科马依然是主要生产车型。因此，在未来几个月内，坦途的销量业绩或将持续平淡下去，很可能短期内不会出现上扬表现。
日产和本田两大车企的皮卡车型今年二季度在美销量不佳，都出现了两位数的同比下滑率。据悉，今年下半年，日产和本田均有全新车型推出，那么针对老款车，必定将出现一大波促销活动。而成效究竟如何，十月份的销量报表中将见分晓。
